600匹马力、500公里巡航里程,Porsche纯电跑房先趋

2020-06-05    收藏625
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600匹马力、500公里巡航里程,Porsche纯电跑房先趋

Porsche于今年的法兰克福车展中,除了推出首搭涡轮动力的小改款911车系外,最受人瞩目的、莫过于在展前福斯之夜上才首度现身的Mission E概念车。就动力特色而论,Mission E概念车展现了其在电动车领域的发展成果,而就车辆本身来说,诸多媒体更预测其将是未来定位在Panamera之下的Porsche全新四门跑房产品,藉此预告全新车系的诞生。

融合品牌特色与前卫的外观线条

Mission E的外观设计承继自品牌的热血跑车精神,大幅精简化的车头造型呈现出经典线条设计,突显这部概念车与918 Spyder和Porsche 赛车的渊源,车头採用新型矩阵式LED头灯并与两侧进气口造型结合,为车头增添一份未来感。

前叶子板及低伸的行李厢盖设计是来自911的设计灵感。且如同911 GT3 RS,其引人注目的折线设计由前行李厢盖一路延伸至车顶。侧窗线条也与911大致相同,但有一项重要的差异,其採用了四门设计,且后方2个反向开启的车门可方便乘客进出,车侧更以隐藏式摄影机取代经典的车门后视镜,有助提升车辆的空气力学表现。

车尾的设计突显出Porsche 典型的跑车结构。斜倾的座舱结合向车尾渐收的后挡风玻璃线条,勾勒出Porsche特有的尾翼造型。一道细长的尾灯横贯左右两侧,「PORSCHE」立体自发光车型字样更从黑色的玻璃灯罩中透出光芒,突显出车型特有的科技感。

未来用车的具体概念呈现

Mission E在内装配置上具有四个重点,其中包含了宽敞空间、极简风格、以驾驶为核心及日常实用性。全电动驱动的概念也为内装赋予全新的意义,例如少了传动轴可使空间更宽敞,为整个车室营造更为宽阔的配置。4个独立座椅设计启发自赛车桶型座椅,其轻量化设计可减轻重量,并给予乘客更为稳固的侧向支撑表现。

Mission E所配置的五环式仪表组,依据对驾驶重性作为排列依据,其中分别为汽车连线、性能、驱动系统、能量及跑车计时,其特殊的眼球追蹤系统可透过摄影机侦测驾驶正在注视哪一个仪表,然后驾驶只需按下方向盘上的一个按钮,即可启动目光焦点所在的仪表选单并进行导览操作 。

不仅如此,显示幕还可随着驾驶的座椅位置和身体姿势改变位置,即所谓的视差效应。如果驾驶坐得较低、较高或倾向一边,这个3D环形仪表显示幕会随着驾驶反应及移动,如此可避免驾驶要查看的重要资讯被方向盘阻挡,诸如车速等所有重要资讯将始终在驾驶的视线範围内一览无遗。

Mission E甚至可将驾驶乐趣具体化表现:其可藉由一部设置于后视镜上的摄影机可辨识驾驶的愉快心情,并以表情符号的形式显示在环形仪表上。这个趣味元素可和路线或车速等个别资讯一起储存,并可透过社群媒体连结与好友分享。

原厂设计师将仪表显示幕划分成两个3D结构层的设计,驾驶显示幕整合于上层,而在两层之间有一个可延伸至乘客侧的全息显示幕,可个别显示可选的应用程式。这些堆叠在虚拟空间中的应用程式,按照优先顺序排列并呈现3D效果。驾驶或乘客可透过免触控的方式利用这些应用程式来执行多媒体、卫星导航、温度控制、联络人和汽车等主要功能。所需的符号可藉由感应器侦测的手势动作来启动操作。握紧的手势代表选取,而拉开的手势代表控制。此外,驾驶或乘客还可以利用中央鞍座上的触控萤幕操作包括详细资讯选单等次要功能。

这部概念车还可从一台平板电脑上的保时捷汽车互动应用程式 (Porsche Car Connect) 从外部进行组态设定。透过「无线及远端服务」功能,驾驶可在一夜间变更车辆的功能内容,只需透过内建的高速数据模组即可轻鬆完成更新,以导入旅游指南或更多底盘、引擎或资讯娱乐系统功能。

驾驶可使用智慧型手机或平板电脑轻鬆方便地从保时捷互动商店 (Porsche Connect Store) 启动更新。此外,保时捷互动 (Porsche Connect) 还可以直接连线至保时捷服务中心进行远端诊断或排定约会。整合式远端服务的另一功能是数位钥匙,透过保时捷互动入口网站传送此钥匙,可让车主或其他获得车主许可的人 (例如朋友或亲人) 开启车门。成功完成身份验证之后,便可在特定的时限及指定地点使用此钥匙。

传承自利曼赛车的纯电动力架构

Mission E概念车的纯电动力配置虽是Porsche品牌首见,但实际上这套系统乃是取材自甫于今年法国利曼大赛获得冠军的919 Hybrid赛车,Mission E概念车採用的2具PMSM永磁同步马达,可提供超过600匹最大马力,在3.5秒内便可从静止加速至时速100公里,并在12秒内达到时速200公里。

除了强劲的性能表现之外,Mission E概念车更配置了800伏特充电埠,其电压乃是现行电动车所採用400伏特的两倍,其不但可缩短充电时间,更可藉由更轻、更细的铜线传导电力,达到轻量化的效果。Mission E概念车在驾驶侧车门前方的左前叶子板上,具有一个隐藏式、原厂称之为涡轮充电系统的充电埠,电池只要约15 分钟的时间即可充满80%左右的电量,约可行驶400公里,在满电的状态下则可达到超过500公里的巡航距离。

此外,这套涡轮充电系统也可透过传统的400伏特快速充电座进行充电,或在家中的车库里透过感应式充电来补充电力,只需将车辆停泊在车库地板内嵌的线圈上,即可将电力传输至车底的线圈,完全无需连接电线,进一步提升车辆充电的便利性。

广  告

为了让Mission E拥有出色的操控性能表现,原厂设计师特别针对轻量化、车重分配和低重心设计下了许多工夫,设置于车辆底部的电池採用最新的锂离子技术为基础,整个电池横跨在前轮轴和后轮轴之间。此设计可使其重量平均分配到两个轮轴上,达到车身重量分配的平衡感及低重心的表现。Mission E车身由铝合金、钢和碳纤强化複合材料的功能性材料组合製成,轮圈更採用碳纤材质,藉由複合材质的运用,兼具刚性与轻量的表现。

Mission E概念车所配置的双马达系统即使在极短的时间内执行多次加速后,仍能发挥最高动力。其搭载的四轮驱动系统配置了保时捷扭力分导系统,可自动将扭力分配至各个车轮,四轮转向系统则可根据所需的方向传达精确的转向指令。据原厂提供的测试数续显示,Mission E在纽柏林北赛道的单圈记录可在8分钟内完成,展现出其强悍的操控本色。

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