[F1专栏] 「人人有糖吃」提案能否被F1车队通过

2020-06-09    收藏562
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为了帮助后排车队在未来更好地生存、让竞争儘可能公平。最近成立的F1车队联盟 (FOTA) 打算对F1现行的年度收益制度进行大幅改革:将原来的按排名权重分配改为平均分配。此改革方案若获通过、将对未来F1赛事发展有着深远影响,值得深入研究。

每次当全球经济陷入衰退时,都有F1车队会破产,这不能不说是巧合!2002、2003年开赛前夕Prost、Arrows两支F1车队接连宣告破产并下台一鞠躬,之后Minardi与Jordan车队濒临生死存亡关头 (最后选择出售) 的事实都清楚说明了部分F1比赛队伍的财务状况有多幺艰困?2000年之后全球陷入的经济萧条、2001年911恐怖攻击事件与2002年Ferrari车队打遍天下无敌手都是部分原因。

[F1专栏] 「人人有糖吃」提案能否被F1车队通过上次的经济危机已使两支私人队伍老闆选择退出。
2008年土耳其站GP大赛Honda车厂决定弃车保帅、让Super Aguri车队自生自灭。最近一个多月金融海啸升至最高潮,Dow Jones道琼指数在最近两週之内暴跌15%,次贷风暴引起的流动性危机波及金融、製造业、甚至包括汽车产业 (Ford与GM以申请紧急救助贷款) 。有人断言明年的F1赞助商至少流失25%以上,为了确保小型F1车队能够度过经济寒冬、FOTA的新提案并不让人意外。

F1现行的商业利益分配结构一直奉行的是菁英主义、不是大锅饭式的共产主义—即按照车队的年终排名来分配年度收益,车队排名越高,赛季结束后分得的收益越多。从2004年赛季开始、F1车队将可以分配到全球电视转播权利金收入的50%(过去是27%)。一般来说,年度冠军车队大约能拿到高达5亿美元的奖金;该项制度已经沿用多年。

[F1专栏] 「人人有糖吃」提案能否被F1车队通过维持比赛竞争性一直是赛事主办者的首要任务,不论冠军再怎幺会得分、一面倒的比赛总是缺乏吸引力。
虽然FIA在进行比赛预算改革,但是F1车队的投入仍旧日益增加,很多人都说F1是一个「烧钱」的运动,但究竟一年要烧掉多少钱?2007年的F1赛坛生态可以用一军、二军与三军的方式来清楚说明。由Ferrari、McLaren与Toyota三支队伍所组成的一军年度预算超过3亿欧元,二军则是由Honda、BMW与Renault车队所组成,年度预算在2亿4000万欧元至3亿欧元之间的中游队伍。好消息是三军的4支队伍体质已逐渐强化 (相较于过去的Jordan或Minardi车队而言) ,年度预算在1亿万至1800万亿欧元。

过去Max Mosley持续推动「删减F1参赛预算」计画,在「冻结引擎提案」、「统一採购ECU电子控制系统提案」一一出炉后,FIA主席承诺的「年度预算一亿美金 (约为目前顶级队伍年度预算五分之一) 即可成为F1劲旅」看来很有希望成真。全球低迷的经济大环境和源自美国的新一轮经济危机,若考虑FOTA打算对F1商业利益分配制度进行改革,如Force India、Williams车队在内的小型队伍可以喘一口气,也鼓励其他想挑战F1赛事的有志之士付诸行动。

最早萌生「平均分配」想法的是F1老大Bernie Eccolstone,他希望未来不管车队的年终排名如何,各自都能拿到一份数额相等的收益。内幕人士透露目前这项改革建议已经在FOTA内进行讨论。虽然该提议必定会遭到一级队伍 (既得利益者) 的反对,但是按照FOTA的章程,改革案只要获得7票就能获得通过。据说现在对此持赞成票的已有4支车队。

[F1专栏] 「人人有糖吃」提案能否被F1车队通过最早萌生「平均分配」想法的是F1老大Bernie Eccolstone,他希望未来不管车队的年终排名如何,各自都能拿到一份数额相等的收益。
一位不愿意透露姓名的车队经理在接受媒体访问时表示他认为这是一个保护所有F1车队经济状况的好构想,也不会对领先集团构成真正阻碍。因为比起后排队伍,能够夺冠的队伍能够吸纳更多的赞助资金。所以这和争取胜利的思想不相违背。但不可讳言,「人人有糖吃」肯定减少了争取胜利的动力。预估此改革方案受害最大的将是Renault、Red Bull、Toyota与Honda等中游队伍,他们的赞助商收入远小于一级队伍、原有的奖金收入又将被后排队伍瓜分,前述几支队伍的意见将决定此改革法案通过与否。

Eccolstone这次提出「平均分红」的想法一方面是出于让竞争变得更加公平,同时更重要的也是为了帮助处于弱势的私人车队能有更多的发展空间。维持比赛竞争性一直是赛事主办者的首要任务,不论冠军再怎幺会得分、一面倒的比赛总是缺乏吸引力!这也是NBA、NFL和美国职棒大联盟都设有豪华税或球队薪资上限的直接原因。

[F1专栏] 「人人有糖吃」提案能否被F1车队通过NFL和美国职棒大联盟都设有豪华税或球队薪资上限帮助弱者。
Williams车队老闆Frank Williams一语道破目前小车队的困境:「现在的问题是,像Ferrari和McLaren这些收入最丰厚的顶级车队拥有丰厚预算,他们可以不断地投入再投入、可以聘用最好的技术人才和购入一切想买的设备。而小的车队却永远没有这种机会。最终的结果是第二集团车队将被不断挤压」。永远追求竞争Frank承认他在FOTA会议上投票赞成平均分配「不是竞争者的态度」,但他也相信对于不少队伍来说,生存都是当今的首要考虑,这其中包括Williams车队。经济寒冬与F1车队的寒冬看来就在眼前。

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