「柴」「驿」魅力!RENAULTMaganedCi五门掀背试驾(二)

2020-06-11    收藏889
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「柴」「驿」魅力!RENAULTMaganedCi五门掀背试驾(二) 先进柴油动力,在油价高涨的年代里,值得一再体会。 对我而言,接触过的柴油车款不在少数,与RENAULT Megane dCi五门掀背属于同类型者,包括VW Golf TDI与FORD FOCUS TDCi。平心而论,掀背车款较受年轻消费者喜爱,而其所搭载的先进柴油动力,在油价高涨的年代里,更值得一再体会。
「柴」「驿」魅力!RENAULTMaganedCi五门掀背试驾(二) RENAULT Megane dCi五门掀背驾驶介面设计得宜,对于行车舒适度功不可没。 1.9升dCi共轨柴油引擎+四速手自排变速系统
Megane dCi五门掀背动力源自1.9升dCi共轨柴油引擎,与M-BENZ CDI共轨柴油引擎同步採用Bosch最新高压共轨喷射装置,高达 1,600bar喷射压力,让每一滴燃油得以完全雾化燃烧,更可直接使用B1-B5生质柴油做为燃料。
输出最大马力达到与同排气量相同的130hp/4000rpm,而且高达25.5kgm的峰值扭力,更从引擎转速2000rpm便可全数释放。搭配四速手自排变速系统,综合路段平均油耗15.6km/L、高速平均油耗达到 20.0km/L。透过可综合显示,使用油量计算、平均油耗、瞬间油耗、剩余油量、行驶距离等资讯,可以时时透过旅程电脑注意油耗。
柴油动力优势发挥,行车路感Q度十足
从原厂人员手中接过RENAULT卡片型晶片钥匙,依钥匙上的箭头方向插进中控台插孔中,旋即踩住煞车踏板,按下引擎启动按钮,柴油引擎独特的「答答」运作声响,不会特别大声,车舱中不会感受到振动或噪音。此外,位于前排座椅中央的手煞车拉柄,同样是拉起煞车,放下鬆开煞车,造型非常类似战斗机的油门。
Megane dCi五门掀背的净重为1285kg,搭配15吋铝合金轮圈,我轻踩油门车身便轻鬆地前进,个人感觉在引擎转速超过2000rpm时,瞬间涌现的扭力更让我感受到,宛如驾驶大排气量汽油钢砲的加速快感。
新导入电子感应式动力辅助方向盘
在我从新店Automall将Megane 1.9dCi五门掀背驶出停车场时,发现新导入的电子感应式动力辅助方向盘,只需一只手便能轻鬆地将车驶出。但是随着车速的不断增加,来自方向盘的辅助力道也越来越重,对于高速行驶的稳定度、安全性皆有帮助。
另一方面的好处是,在我驶向新店山区时,Megane 1.9dCi五门掀背的转向十分地精準,搭配前麦花臣、后独立悬臂机械结构,更导入Mefane TROPHY赛车级Tube in tube转向系统设计,对于法国原乡的RENAULT消费者而言,较少的山区道路因而得到较具Q度的扎实行驶路感。将试驾场景转换至台湾道路,我的感想是Megane 1.9dCi五门掀背,可以带给台湾消费者舒适与操控兼具的行车表现。
而其标準配备Bosh 8.0整合式煞车系统,将ABS防锁煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统、BAS紧急煞车辅助系统加以整合,搭配四轮碟煞系统,渐进而不突兀的煞车力道,驾驶Megane 1.9dCi五门掀背,会令人感到信心十足。
「柴」「驿」魅力!RENAULTMaganedCi五门掀背试驾(二) 双环式仪表板、白色冷光萤幕,透过可综合显示,使用油量计算、平均油耗、瞬间油耗、剩余油量、行驶距离等资讯,可以时时透过旅程电脑注意油耗。 

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